RCPB Contabilidade Construtiva e Estratégica

Economia Negócios CEO da United Airlines falou com Trump sobre fusão com a American, diz agência Ações das empresas valorizaram após a divulgação sobre a conversa. Especialistas apontam obstáculos regulatórios e preocupações com concorrência e tarifas. Por Reuters

Avião da American Airlines, ao fundo, e modelo da United Airlines em aeroporto em Arlington, na Virgínia (EUA) — Foto: REUTERS/Joshua Roberts

O CEO da United Airlines, Scott Kirby, sugeriu uma possível fusão da companhia com a American Airlines em uma conversa com o presidente dos EUA, Donald Trump, no final de fevereiro, segundo a agência Reuters, citando duas pessoas com conhecimento sobre o tema.

O acordo criaria um gigante do setor aéreo americano e atrairia fiscalização de reguladores, sindicatos e defensores dos consumidores, com receio de tarifas mais altas e redução da concorrência.

De acordo com a reportagem, no entanto, autoridades do setor informaram que um eventual acordo entre as duas companhias enfrentaria uma série de barreiras antitruste.

As ações de ambas as companhias subiram nas primeiras negociações desta terça-feira (14), mesmo com o setor aéreo ainda sob pressão devido ao aumento dos preços do petróleo por causa da guerra entre Israel e Irã, que ameaça a demanda por viagens.

“Isso me parece impossível. Há enormes sobreposições em várias rotas e em diversas áreas metropolitanas, como Chicago. Nenhuma quantidade de desinvestimentos resolveria isso”, afirmou à Reuters William Kovacic, diretor do centro de direito da concorrência da Universidade George Washington.

O CEO da United mencionou a Trump a ideia da fusão durante uma reunião na Casa Branca em 25 de fevereiro, focada no futuro do Aeroporto Internacional Washington Dulles, três dias antes do início do conflito entre Irã e Estados Unidos, disseram fontes à Reuters.

Empresas estrangeiras respondem pela maioria da capacidade de assentos em voos de longa distância que têm os EUA como origem e destino, apesar de cidadãos americanos representarem a maioria desses viajantes.

Autoridades do setor e especialistas em antitruste disseram que qualquer tentativa de obter aprovação enfrentaria grandes obstáculos, citando preocupações com concorrência, tarifas mais altas, perda de empregos e sobreposição significativa de rotas em um mercado aéreo dos EUA já dominado por quatro grandes companhias.

United e American não responderam imediatamente aos pedidos de comentário sobre as implicações antitruste da possível fusão.

Desde que a guerra entre EUA e Israel com o Irã começou, no final de fevereiro, as ações de ambas as companhias caíram, já que o conflito elevou fortemente os preços do combustível de aviação, com a American em queda de 14,1% e a United, de 10,4%.

Companhias aéreas e executivos do setor alertaram que um período prolongado de custos elevados de combustível pode remodelar o setor, pressionando as margens, limitando o crescimento da capacidade e aumentando a pressão sobre companhias financeiramente mais frágeis.

As ações da American subiram 5% nas negociações pré-mercado nesta terça, com investidores olhando o possível acordo como uma rara notícia positiva para uma companhia que tem tido dificuldades nos últimos trimestres para apresentar lucros consistentes e controlar custos.

A American tem tentado diminuir a distância em relação à United e à Delta Air Lines, que cresceram no mercado americano. As duas companhias aproveitaram a forte demanda por viagens premium e adaptarem melhor seus produtos às mudanças no setor.

Para a United, um acordo dessa magnitude pode gerar um salto em capacidade e participação de mercado necessário para estabelecer uma liderança clara sobre a Delta, que há muito domina o setor em lucratividade e receita premium.

“Um acordo United-American reduziria os ‘Big 4’ para um ‘Big 3’, com um player dominante. Provavelmente, haveria problemas de concorrência em muitas rotas entre cidades e hubs”, afirma o advogado antitruste Andre Barlow, do DBM Law Group.

“Não tenho certeza de que esse acordo possa ser concretizado. O governo Trump está preocupado com questões de acessibilidade, e esse acordo reduziria as opções. Ele daria às companhias aéreas mais poder de precificação, o que significa tarifas mais altas para os consumidores, então acredito que passaria por uma análise rigorosa.”

As ações de ambas as companhias subiram nas primeiras negociações desta terça-feira (14), mesmo com o setor aéreo ainda sob pressão devido ao aumento dos preços do petróleo por causa da guerra entre Israel e Irã, que ameaça a demanda por viagens.

“Isso me parece impossível. Há enormes sobreposições em várias rotas e em diversas áreas metropolitanas, como Chicago. Nenhuma quantidade de desinvestimentos resolveria isso”, afirmou à Reuters William Kovacic, diretor do centro de direito da concorrência da Universidade George Washington.

Há 1 hora Política Em dez anos, Vorcaro movimentou R$ 18,1 bilhões em contas própriasHá 1 horaCaso Marco BuzziNunes Marques manda investigar ministro do STJ acusado de assédio sexual

Há 38 minutos Política Guerra no Oriente MédioPetroleiro chinês atravessa Estreito de Ormuz, mas faz meia-volta; SIGA

Há 2 minutos Mundo Como bloqueio naval pode afetar preços de combustíveis no Brasil?Há 2 minutosGuerra atinge indústrias brasileiras que usam derivados de petróleoHá 2 minutos’Não tenho medo’Como papa abandonou indiretas e endureceu discurso contra Trump

Há 1 hora Mundo Líbano e Israel se reúnem hoje para debater cessar-fogoHá 1 horaDetido nos EUAEsposa vigiada, passaporte cancelado: os bastidores da prisão de Ramagem

Há 6 horas Política Jornais do exterior destacam ‘caçada’ e contexto político da prisãoHá 6 horasCâmbioDólar abaixo de R$ 5 após mais de 2 anos: É a hora de comprar?

Há 21 minutos Economia Ibovespa renova máxima e passa de 199 mil pontosHá 21 minutosCrime no ParáMPF investiga estudantes de direito que atacaram sem-teto em Belém

Há 6 minutos Pará CabedeloPrefeito eleito há 2 dias é afastado em operação da PF no interior de PB