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Carros GAC Aion UT aposta em potência e espaço para fazer frente ao BYD Dolphin; veja o preço Carro é um hatch 100% elétrico, com dimensões maiores que as de alguns SUVs, como o Volkswagen T-Cross, mas ainda precisa de bastante esforço para colocar a GAC entre os carros mais vendidos. Por André Fogaça, g1 — São Paulo

A GAC lançou o Aion UT no Brasil, um hatch elétrico a partir de R$ 139.990, que chega com o objetivo de melhorar as vendas da marca e competir com BYD Dolphin e Chevrolet Spark EUV, oferecendo mais potência e espaço do que os rivais.

Essas características são essenciais para que o novo hatch consiga superar não apenas um dos elétricos mais conhecidos do Brasil, mas também o modelo que ocupa a segunda posição no ranking de vendas no país entre janeiro e abril, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE):

BYD Dolphin Mini: 21.647 emplacamentos;BYD Dolphin: 7.579 emplacamentos;Geely EX2: 6.076 emplacamentos;BYD Yuan Pro: 2.389 emplacamentos;Chevrolet Spark: 2.031 emplacamentos.

Para isso, o GAC Aion UT chega ao Brasil em duas versões: a de entrada, chamada de Premium, voltada para competir com o Dolphin e o Chevrolet Spark EUV, e outra mais completa e com nome de Elite, pensada para enfrentar o Dolphin SE.

Em comum entre as versões, o modelo tem 4,27 metros de comprimento e 2,75 metros de distância entre eixos.

Com isso, o Aion UT é um hatch, mas, em dimensões, é seis centímetros mais comprido que o Volkswagen T-Cross (4,21 metros) e tem entre-eixos cinco centímetros maior que o do Toyota Corolla (2,70 metros).

O espaço entre os eixos entraga outro número mais próximo dos SUVs que dos hatches: o porta-malas tem 340 litros de capacidade.

Outro ponto que é igual em ambas as versões do Aion UT é o motor elétrico, que entrega 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. As diferenças entre os modelos começam na bateria: enquanto a versão de entrada tem 44,1 kWh, a mais completa oferece 60 kWh, o que garante autonomia de 253 e 310 km respectivamente.

Carregador de celular por indução;Teto solar panorâmico;Rebatimento automático dos retrovisores;Sistemas de assistência ao motorista (ADAS);Ajustes elétricos e ventilação para os bancos dianteiros;Abertura elétrica do porta-malas.

O lançamento do Aion UT precisa resultar em um aumento nos emplacamentos da GAC no Brasil. Isso porque, mesmo após um ano de atuação no país, com cinco modelos elétricos e híbridos disponíveis desde o primeiro mês, a marca ainda não avançou no ranking de vendas.

Na lista da ABVE de 2026, a GAC ocupa a oitava posição no ranking, à frente da Leapmotor, mas atrás de nomes como Volvo e Chevrolet. A marca responde por 2% dos emplacamentos de carros zero-quilômetro entre janeiro e abril, enquanto a líder do mercado é a BYD, com 45,8% das vendas.

BYD: 56.118 emplacamentos;Toyota: 17.317 emplacamentos;GWM: 15.666 emplacamentos;Omoda & Jaecoo: 8.796 emplacamentos;Geely: 7.137 emplacamentos;Chevrolet: 3.068 emplacamentos;Volvo: 2.688 emplacamentos;GAC: 2.555 emplacamentos;Leapmotor: 1.956 emplacamentos;Jetour: 1.291 emplacamentos.

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