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A Americanas informou nesta quarta-feira (25) que entrou com um pedido na Justiça para encerrar seu processo de recuperação judicial.

Segundo a companhia, a solicitação foi feita após o cumprimento das obrigações previstas no plano aprovado pelos credores, dentro do prazo legal de até dois anos após a homologação.

O pedido inclui todas as empresas do grupo, que também estavam em recuperação judicial, e foi protocolado na 4ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro.

Na prática, o movimento indica que a empresa considera ter superado a fase mais crítica da crise financeira iniciada em 2023 e agora aguarda a decisão da Justiça para encerrar formalmente o processo.

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Agro Produção de carne bovina gera 40% da destruição florestal ligada ao agro; Brasil lidera ranking Brasil foi responsável por quase um terço do desmatamento global (32%) entre 2001 e 2022. Por Reuters

A produção de carne bovina é a principal causa do desmatamento ligado ao agronegócio, respondendo por 40% do total, de acordo com detalhes de um estudo divulgado nesta terça-feira.

Pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Chalmers, na Suécia, estudaram 184 commodities agrícolas em 179 países de 2001 a 2022.

O estudo usou um modelo que combina dados de satélite e estatísticas agrícolas para produzir o que eles descrevem como a pesquisa global mais abrangente sobre o desmatamento ligado à agricultura até o momento.

Depois da carne bovina, os dados mostram que o óleo de palma é responsável por 9% do desmatamento global, a soja por 5%, o milho e o arroz por 4% cada, a mandioca por 3%, o cacau por 2% e o café e a borracha por 1% cada.

Em nível nacional, o Brasil foi responsável por quase um terço do desmatamento global (32%) durante o período, seguido pela Indonésia com 9%, China e República Democrática do Congo com 6% cada, EUA com 5% e Costa do Marfim com 3%.

A produção de carne bovina é a principal causa do desmatamento ligado ao agronegócio, respondendo por 40% do total, de acordo com detalhes de um estudo divulgado nesta terça-feira.

O Brasil, o maior exportador mundial de carne bovina e soja, está no topo da lista dos países que mais desmataram florestas para expandir a agricultura, segundo o estudo.

Pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Chalmers, na Suécia, estudaram 184 commodities agrícolas em 179 países de 2001 a 2022.

O estudo usou um modelo que combina dados de satélite e estatísticas agrícolas para produzir o que eles descrevem como a pesquisa global mais abrangente sobre o desmatamento ligado à agricultura até o momento.

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Depois da carne bovina, os dados mostram que o óleo de palma é responsável por 9% do desmatamento global, a soja por 5%, o milho e o arroz por 4% cada, a mandioca por 3%, o cacau por 2% e o café e a borracha por 1% cada.

Em nível nacional, seguido pela Indonésia com 9%, China e República Democrática do Congo com 6% cada, EUA com 5% e Costa do Marfim com 3%.

No total, 121 milhões de hectares de floresta foram perdidos entre 2001 e 2022, resultando em emissões de 41,2 gigatoneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2e).

O estudo observou que as culturas básicas — milho, arroz e mandioca — juntas são responsáveis por 11% do desmatamento causado pela agricultura. É mais do que produtos de exportação como cacau, café e borracha combinados, e seu impacto está espalhado por todo o mundo, em vez de se concentrar em regiões específicas.

Martin Persson, um dos pesquisadores por trás do projeto, disse que o problema vai além do comércio, indicando que a ação também é necessária nos países produtores, onde os mercados agrícolas domésticos geram uma perda significativa de florestas.

Embora seja uma importante fonte de gases de efeito estufa, o desmatamento para a agricultura é responsável por apenas cerca de 5% do total de emissões de dióxido de carbono do mundo, segundo o estudo.

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São Carlos e Araraquara Embraer faz voo de demonstração de 'carro voador' em evento de apresentação do Gripen Apresentação ocorreu no aeródromo da Embraer, em Gavião Peixoto (SP), nesta quarta-feira (25), durante divulgação do avião F-39E Gripen. Caça supersônico é o primeiro produziro no Brasil. Por g1 São Carlos e Araraquara

O protótipo de carro voador fez uma demonstração aérea durante o evento de apresentação do caça F-39E Gripen, nesta quarta-feira (25), em Gavião Peixoto (SP).

A cerimônia, realizada no aeródromo da Embraer, reuniu o Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e outras autoridades para marcar a apresentação do primeiro caça supersônico produzido no Brasil.

A aeronave, desenvolvida pela sueca Saab, conta com sistemas avançados de combate e alta capacidade de operação em diferentes cenários.

A Embraer fez uma demonstração de voo do “carro voador” durante o evento de apresentação do caça F-39E Gripen, nesta quarta-feira (25), em Gavião Peixoto (SP).

A cerimônia, realizada no aeródromo da Embraer, reuniu o Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e outras autoridades para marcar a apresentação do primeiro caça supersônico produzido no Brasil. A aeronave, desenvolvida pela sueca Saab, conta com sistemas avançados de combate e alta capacidade de operação em diferentes cenários.

Também participaram do evento a embaixadora da Suécia no Brasil, Karin Wallensteen; o ministro da Defesa, José Múcio; o comandante da Força Aérea Brasileira, tenente-brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno; além de executivos das empresas envolvidas, como Micael Johansson, CEO da Saab, e Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer.

Durante a programação, a Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, apresentou o protótipo do chamado “carro voador”, que ainda depende de certificação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para começar a operar.

Segundo o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), o projeto dos eVTOL (veículos elétricos de pouso e decolagem vertical) já recebeu mais de 2,9 mil pedidos de reserva em 13 países, com potencial de US$ 14,5 bilhões em receita.

O banco já aprovou R$ 1,2 bilhão para apoiar a empresa em diferentes fases do desenvolvimento do eVTOL, desde 2023. A expectativa é produzir até 480 aeronaves por ano.

F-39E GRIPEN: Primeiro caça feito no Brasil é apresentado nesta quarta na Embraer, no interior de SPFOTOS: Conheça o caça Gripen F-39E apresentado pela Embraer em evento no interior de SP

Embraer faz voo de demonstração de 'carro voador' em evento de apresentação do Grippen em Gavião Peixoto (SP) — Foto: Amanda Rocha/g1

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Os eVTOLs são produzidos em Taubaté (SP), em uma planta com capacidade para fabricar até 480 unidades por ano. Os veículos continuam em fase de testes e devem entrar em operação em 2027.

O modelo tem capacidade para cinco pessoas (quatro passageiros e um piloto) e autonomia de 100 quilômetros, o que permite cobrir trajetos urbanos curtos, como conexões entre cidades e centros comerciais, por exemplo.

Protótipo de carro voador voa por cerca de 1 minuto, em teste no interior de São Paulo — Foto: Reprodução/Eve Air Mobility

A Eve prevê iniciar as entregas dos eVTOLs em 2027, mesmo ano em que pretende começar as operações comerciais com os veículos elétricos de decolagem e pouso vertical.

A projeção da empresa é a de que a frota mundial de eVTOLs pode chegar a 30 mil unidades até 2045. A expectativa é que mais de 3 bilhões de passageiros sejam transportados nesse período.

A empresa também estima que a operação e venda dos eVTOLs podem gerar receita de US$ 280 bilhões (mais de R$ 1,5 trilhão) até 2045.

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Semanas após o início dos pagamentos do Fundo Garantidor de Créditos (FGC), cerca de 68 mil investidores ligados ao conglomerado do Banco Master ainda não solicitaram o resgate dos valores garantidos.

O grupo reúne instituições como Banco Master, Master de Investimento e LetsBank. Segundo dados atualizados do próprio fundo, 692 mil pessoas já receberam a garantia, o que corresponde a 89% do total de credores.

Em termos financeiros, R$ 39,2 bilhões já foram pagos, valor equivalente a 96% do montante total previsto para esses clientes. Outros 15 mil pedidos ainda estão em análise.

🔎 O FGC é uma entidade privada criada para proteger parte do dinheiro aplicado por clientes em bancos e outras instituições financeiras associadas. Quando uma dessas instituições entra em processo de liquidação — etapa que ocorre quando suas atividades são encerradas — o fundo pode devolver aos investidores os valores garantidos, respeitando os limites definidos pelas regras do sistema.

Mesmo com a maior parte dos pagamentos já concluída, uma parcela dos clientes ainda não iniciou o processo para receber o dinheiro.

Como saber se você tem dinheiro a receber do FGC?Como pedir o pagamento?Existe prazo para solicitar a garantia?Por que algumas pessoas ainda não pediram o resgate?Outros pagamentos do FGC

Após baixar o aplicativo, é preciso criar um cadastro com informações como CPF e documentos pessoais.

Quando o responsável pela liquidação da instituição financeira envia ao FGC a lista de clientes com valores a receber, o fundo cruza esses dados com as informações registradas no aplicativo.

Se for identificado algum valor garantido, a informação aparece diretamente na conta do usuário, que também pode iniciar por ali o pedido para receber o pagamento.

Se o aplicativo indicar que existe valor disponível, o próprio sistema permite iniciar o pedido de pagamento.

Baixe o aplicativo do FGC e complete o cadastro, informando nome completo, CPF e data de nascimento;Solicite o pagamento de garantia. Essa etapa só ficará disponível após o envio, pelo liquidante, da lista completa de credores e valores devidos ao fundo.Depois, basta informar uma conta bancária de sua titularidade para receber os recursos, realizar a validação biométrica e enviar eventuais documentos solicitados.

Para pessoas jurídicas, o FGC informa que o representante legal da empresa deve solicitar a garantia por meio do Portal do Investidor. Após o preenchimento das informações, o fundo envia um e-mail com o passo a passo necessário.

Nos casos em que o pagamento precisar ser feito a inventariantes ou ao espólio, o FGC tratará diretamente com os beneficiários, não sendo possível fazer a solicitação pelo aplicativo.

⚠️ ATENÇÃO: Valores que ultrapassarem o limite de cobertura do FGC, de R$ 250 mil, permanecerão sujeitos ao processo de liquidação. Nessa situação, o credor passa a integrar a massa falida como credor quirografário, sem garantia de recebimento dos valores.⏳ Além disso, existe um teto de R$ 1 milhão por CPF ou CNPJ a cada período de quatro anos, considerando todas as garantias pagas pelo fundo.

Mesmo nos casos em que há direito à garantia, o pedido de pagamento precisa ser feito dentro de um período determinado.

Pelas regras do FGC, o investidor tem até cinco anos a partir do início dos pagamentos para solicitar o recebimento dos valores.

O fato de milhares de investidores ainda não terem solicitado o pagamento pode estar ligado, em parte, à falta de informação sobre a existência desses valores.

Em alguns casos, a pessoa pode não acompanhar com frequência o aplicativo do banco ou não lembrar exatamente em qual instituição fez aplicações financeiras. Com isso, acaba não percebendo que tem dinheiro a receber.

Outra possibilidade é que o investidor ainda não tenha feito cadastro no aplicativo do FGC, que é o principal canal para consultar se há valores disponíveis e iniciar o pedido de pagamento.

Por esse motivo, o fundo orienta que clientes criem uma conta no aplicativo e ativem as notificações, que avisam quando há atualizações sobre eventuais valores a receber.

Além dos investidores ligados ao conglomerado Master, o FGC também conduz pagamentos de garantias referentes a outras instituições financeiras.

No caso do Banco Pleno, os pagamentos começaram em 23 de março. Até o momento, 74 mil pessoas já receberam os valores, o que corresponde a 49% do total de credores.

O fundo já desembolsou R$ 2,5 bilhões, o equivalente a 53% do montante previsto, enquanto 27 mil pedidos ainda estão em processamento.

Já em relação ao Will Bank, o FGC estima que o total de garantias a pagar chegue a R$ 6,3 bilhões. Parte dos clientes com valores de até R$ 1 mil já recebeu pagamentos antecipados pelo aplicativo da própria instituição.

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Tecnologia Meta vai demitir 'centenas' nesta quarta e cortes podem chegar a 20% dos funcionários, diz agência A controladora do Facebook, WhatsApp e Instagram busca compensar investimentos em inteligência artificial de mais de US$ 162 bilhões. Por Reuters

A Meta Platforms (META.O) está demitindo algumas centenas de pessoas em várias equipes nesta quarta-feira (25), disse uma fonte familiarizada com o assunto à Reuters.

A Reuters informou no início deste mês que a Meta planejava uma ampla rodada de demissões que poderia afetar 20% ou mais da força de trabalho da empresa, e que executivos de alto escalão já haviam sinalizado os planos a outros líderes, orientando-os a começar a planejar reduções.

As demissões desta quarta-feira foram em menor escala. Segundo um relatório anterior do The Information, os cortes afetariam a divisão Reality Labs da Meta, equipes de mídias sociais e operações de recrutamento.

“As equipes da Meta regularmente passam por reestruturações ou implementam mudanças para garantir que estejam na melhor posição para alcançar seus objetivos. Sempre que possível, estamos buscando outras oportunidades para funcionários cujas posições possam ser impactadas”, disse um porta-voz da Meta em comunicado.

A controladora do Facebook busca compensar o aumento de custos ligados a grandes investimentos em inteligência artificial, após prever despesas totais entre US$ 162 bilhões e US$ 169 bilhões em 2026.

Além do aumento da remuneração de funcionários, já que a empresa gasta milhões para contratar talentos de IA de ponta.

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São Carlos e Araraquara Conheça o caça Gripen f-39E apresentado pela Embraer em evento no interior de SP; FOTOS Aeronave supersônica usa tecnologia da sueca SAAB, mas a fabricante brasileira de aviões montou a primeira unidade em solo brasileiro, em Gavião Peixoto (SP). Lula e Alckmin participam do evento. Por Amanda Rocha, g1 São Carlos e Araraquara

O primeiro caça supersônico F-39E Gripen produzido no Brasil foi apresentado, na manhã desta quarta-feira (25), no aeródromo da Embraer, em Gavião Peixoto (SP).

O presidente Lula participou do evento e batizou a aeronave. O vice-presidente Geraldo Alckmin também esteve presente.

O Gripen, da empresa sueca Saab, é um caça equipado com sistemas avançados de combate e alta capacidade de operação em diferentes cenários.

O primeiro caça supersônico F-39E Gripen produzido no Brasil foi apresentado, na manhã desta quarta-feira (25), no aeródromo da Embraer, em Gavião Peixoto (SP). O presidente Lula participou do evento e batizou a aeronave (assista o vídeo acima).

O Gripen, da empresa sueca Saab, é um caça equipado com sistemas avançados de combate e alta capacidade de operação em diferentes cenários.

O modelo nacional é desenvolvido pela Embraer em parceria com a empresa sueca, e faz parte do programa de modernização da FAB, com transferência de tecnologia sueca e participação direta de engenheiros brasileiros na produção.

O F-39 substitui os antigos caças F-5, de origem americana, que estavam em operação há décadas. Ao todo, o Brasil prevê a aquisição de 36 aeronaves dentro do acordo firmado em 2014 com a fabricante, sendo parte delas produzidas no país. O custo total é de US$ 4 bilhões (21,25 bilhões de reais).

A aeronave pode atingir velocidades de até 2,4 mil km/h, o equivalente a cerca de duas vezes a velocidade do som, e tem autonomia de até duas horas e meia de voo. Ela também conta com capacidade de reabastecimento em pleno ar, o que amplia ainda mais seu alcance operacional.

Em fevereiro deste ano, pela primeira vez, o caça foi colocado em alerta de defesa aérea no país. Isso significa que a aeronave já pode ser empregada em missões reais e passa a ser responsável pela proteção do espaço aéreo da capital federal.

Conheça o caça Gripen f-39E apresentado pela Embraer em evento em Gavião Peixoto, SP — Foto: Amanda Rocha/g1

A apresentação do primeiro modelo montado em território nacional é considerada um marco para o programa, consolidando o Brasil como um dos poucos países com domínio sobre etapas estratégicas de produção de caças de alta tecnologia.

Diversas autoridade participaram da apresentação do primeiro caça Gripen, entre elas, o Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva; a Embaixadora da Suécia no Brasil, Karin Wallensteen; o Ministro da Defesa, José Múcio Monteiro Filho; o Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno; além de executivos das empresas envolvidas no programa, incluindo Micael Johansson, Presidente e CEO da Saab, e Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer.

Presidente Lula participa de evento de apresentação do caça Gripen f-39E em Gavião Peixoto, SP — Foto: Amanda Rocha/g1

Durante o evento, Gomes Neto afirmou que o F-39 Gripping é mais uma demonstração da capacidade da indústria brasileira da sólida parceria entre o Brasil e a Suécia. "Com grande potencial de exportação e impacto direto no desenvolvimento econômico e social do nosso país".

"É o Brasil supersônico que avança a voos cada vez mais elevados, um Brasil transforma desafios cem conquistas concretas", afirmou o coronel da aeronáutica Marcelo Damasceno.

Vice-presidente Geraldo Alckmin participou de evento da apresentação do caça Gripen f-39E, em Gavião Peixoto, SP — Foto: Amanda Rocha/g1

Conforme apurado pelo g1, o caça não fará voo nesta quarta-feira. De acordo com a Embraer, antes da entrega final ao cliente, a aeronave passará por testes funcionais e voos de ensaio. Concluída essa etapa, o caça se juntará às outras dez unidades já entregues ao Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1o GDA), na Base Aérea de Anápolis.

Fabricação do Gripen em território nacional consolida o Brasil como um polo de alta tecnologia.A transferência de tecnologia: mais de 300 engenheiros brasileiros participaram do projeto e de treinamentos na Suécia.Mais de 2 mil empregos diretos na frente de produção e 10 mil postos de trabalho

TESTES: VÍDEO: Após primeiro voo no país, dois caças Gripen F-39E pousam em Gavião Peixoto para testesMÍSSIL: FAB faz primeiro lançamento do míssil Meteor pelo caça F-39E Gripen

Primeiro caça F-39E Gripen produzido no Brasil será apresentado em Gavião Peixoto, SP — Foto: Saab/Divulgação

RWR – Alerta de detecção de radar: Confirma a localização dos sinais emitidos por qualquer radar no solo, no mar ou no ar que esteja buscando o Gripen;ECM – Contramedidas eletrônicas: O sistema de guerra eletrônica do Gripen confunde os radares de busca e de tiro do inimigo, seja interferindo ou saturando com múltiplos sinais “fantasmas”, evitando que o Gripen real seja marcado como alvo;MAWS – Alerta de aproximação de mísseis: Alerta sobre a aproximação de mísseis disparados contra o Gripen.Míssil BVR Meteor: Míssil além do alcance visual (BVR) de última geração, com alta energia e longo alcance, garantindo maior zona sem possibilidade de fuga e alta probabilidade de acerto contra o alvo;Datalink / Link-BR2 / Link tático: A aeronave utiliza o Link-BR2, sistema de comunicação tática criptografada desenvolvido no Brasil pela AEL Sistemas. Ele permite a troca segura de dados entre aeronaves e centros de comando e controle. Esse datalink viabiliza operações em rede, ampliando a consciência situacional compartilhada e permitindo coordenação em tempo real entre diferentes plataformas. O resultado é uma atuação mais integrada, precisa e eficiente. Além da capacidade operacional, o desenvolvimento nacional desse tipo de tecnologia contribui para o domínio de protocolos, segurança da informação e evolução contínua dos sistemas, aspectos centrais em um ambiente cada vez mais orientado por dados;Ataque Eletrônico com LADM: Supressão adicional de guerra eletrônica com uso de míssil leve, que atua como interferidor, apoiando a operação do Gripen em espaço aéreo negado com a presença de sistemas antiaéreos;Ataque Eletrônico com EAJP: O Electronic Attack Jammer Pod (EAJP) transportado pelo Gripen interfere e satura eletronicamente os sistemas antiaéreos inimigos, permitindo a sua operação em espaço aéreo contestado;CAS/GAAI – Suporte para forças em solo: Apoio Aéreo Aproximado/Interdição Aérea assistida por equipes de militares em solo por meio dos sistemas de auxílio digital a bordo como VMF, Link-16 e link de vídeo em tempo real (VDL);ISR – Inteligência, vigilância e reconhecimento: Cobertura 360 graus de sensores ativos e passivos que provém consciência situacional colaborativa no cenário tático operacional;LADM – Gerando alvos falsos: O LADM tem a capacidade de gerar alvos falsos para confundir e saturar os radares de busca e de tiro inimigos;IFF – Identificação amigo/inimigo: Identifica e confirma quais são as forças amigas e inimigas num cenário tático e operacional;Míssil WVR IRIS-T: O míssil IRIS-T, de alcance visual (WVR), é o mais avançado da sua categoria, principalmente em engajamentos fora da linha de visada da aeronave, sendo o seu emprego complementado pelo uso do HMD para que o piloto possa fazer a mira contra o alvo.Chaff/flare/despistadores: Dispositivos ativos e passivos de autoproteção para confundir mísseis guiados por radar, por infravermelho e radares de controle de fogo inimigo.

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Os advogados que atuavam na defesa de Fabiano Zettel, cunhado do banqueiro Daniel Vorcaro — dono do Banco Master —, deixaram o caso após divergências sobre a possibilidade de um acordo de delação, segundo informações obtidas pelo blog.

O advogado, pastor e empresário é citado em investigações relacionadas ao chamado Caso Master, que tramita no Supremo Tribunal Federal (STF).

Ele foi preso na Operação Compliance Zero, que investiga suspeitas de fraudes financeiras ligadas ao banco de Vorcaro.

Em nota, a equipe informou que “os advogados Maurício Campos Jr., Juliano Brasileiro e João Victor Assunção deixaram a defesa de Fabiano Zettel por motivo de foro íntimo. Os advogados apresentaram petição de substabelecimento no STF ao advogado Celso Vilardi, que seguirá com a defesa”.

Segundo apurou o blog, a discordância sobre a estratégia jurídica, especialmente em relação à colaboração com as autoridades, motivou a saída dos advogados.

[BBC – NÃO USAR] Fabiano Zettel chegou a ser detido no aeroporto de Guarulhos — Foto: Moriah Asset/Reprodução

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Carros Sony cancela carros elétricos e culpa é da Honda Anúncio de prejuízo bilionário da Honda e cancelamento de carros elétricos afetaram planejamento da Sony. Modelos Afeela e Afeela 1 usariam tecnologia e recursos de produção da montadora. Por Carlos Cereijo

Sony Afeela 1 (azul) e protótipo Sony Afeela (cinza) mostrados na CES 2026 — Foto: divulgação / Sony Honda Mobility

A Sony Honda Mobility (SHM) anunciou nesta quarta-feira (25) que vai interromper o desenvolvimento de seus primeiros modelos: o Afeela, já em formato de pré-produção, e o protótipo Afeela 1, que daria origem a um SUV. Ambos totalmente elétricos e que já haviam sido apresentados ao público.

O fato está diretamente ligado ao anúncio de prejuízo bilionário feito pela Honda. A marca reviu toda a sua estratégia de eletrificação e cancelou três carros que seriam fabricados nos Estados Unidos. Os modelos Afeela usariam a tecnologia e fábricas da Honda.

A decisão da empresa veio depois de deliberações das matrizes da Sony e Honda. A SHM já estava com testes de linha de produção em Ohio, Estados Unidos.

Com preço anunciado de US$ 89.900 para os Estados Unidos, o Afeela 1 tinha estreia confirmada. O modelo mais barato, chamado Origin, chegaria em 2027. Antes dele, já em 2026, seria lançada versão mais luxuosa por US$ 102.900.

O sedã tem tração integral com dois motores elétricos, um em cada eixo. A potência de cada motor é de 245 cv (180 kW). As baterias de íon de lítio têm capacidade de 91 kWh e, segundo a SHM, dão uma autonomia de 482 km.

A cabine do Afeela apostava em minimalismo e direção autônoma. O volante em formato de manche (parecido ao que a Tesla oferece) combinada com as telas gigantes que ocupavam quase todo o painel.

O Afeela teria sistema de sensores e direção autônoma de última geração. O teto com protuberâncias abrigava radares e câmeras.

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Bom Dia Brasil Alta do diesel, impulsionada pela guerra no Irã, eleva o preço dos fretes no Brasil Reajustes chegam a 50% em algumas regiões do país; impacto é ampliado pela dependência do transporte rodoviário, segundo especialistas. Por Bom Dia Brasil

Aumento do diesel, impulsionado pela guerra no Irã, já começa a impactar o custo do transporte no Brasil.

Um levantamento da associação que representa o setor de transporte de cargas e logística aponta que o frete já registra alta média de cerca de 10%.

Com o combustível mais caro, empresas têm repassado os custos para os clientes. O impacto já é sentido em todo o país e, em algumas regiões, pode chegar a 50%.

Como o diesel representa até metade dos custos do transporte, o impacto é direto no frente. Em uma transportadora em Guarulhos, na Grande São Paulo, o valor do frete subiu 12%.

O aumento do diesel, impulsionado pela guerra no Irã, já começa a impactar o custo do transporte no Brasil — e o reflexo chega ao consumidor.

Um levantamento da associação que representa o setor de transporte de cargas e logística aponta que o frete já registra alta média de cerca de 10%. Com o combustível mais caro, empresas têm repassado os custos para os clientes. O impacto já é sentido em todo o país e, em algumas regiões, pode chegar a 50%.

Como o diesel representa até metade dos custos do transporte, o impacto é direto no frente. Em uma transportadora em Guarulhos, na Grande São Paulo, o valor do frete subiu 12%.

"Tivemos algumas reclamações de clientes dizendo que o preço está muito alto. Mas o mercado está volátil e tudo vem subindo", afirma Luigi Rosolen, diretor da West Cargo.

"Em média, nós podemos dizer que o frete está sendo corrigido na ordem de 10%. Sem dúvida nenhuma, todo o frete tem que ser repassado para o seu que vai colocar na planilha de custo dele", diz Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística.

O professor de economia do Insper Otto Nogami destaca que o impacto é ampliado pela forte dependência do transporte rodoviário no país.

No campo, as consequências também já são sentidas. A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) cancelou contratos de frete por causa do aumento do combustível e analisa outros casos individualmente. A medida busca garantir o transporte de grãos e evitar prejuízos no abastecimento.

Em nota, a Conab informou que as ações visam assegurar a continuidade do programa de venda em balcão, que facilita o acesso de pequenos produtores a insumos.

Já a Petrobras informou que todas as refinarias estão operando com capacidade máxima e que todo o combustível produzido está sendo entregue ao mercado.

A estatal afirmou ainda que antecipou as entregas de março, que estão até 15% acima do volume previamente negociado com distribuidoras, e disse que vem cumprindo todos os compromissos comerciais.

Alta do diesel, por causa da guerra no Irã, já provoca aumento no preço dos fretes — Foto: Reprodução/TV Globo

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Economia Negócios BNDESPar fará investimento bilionário na Simpar, dona de JSL e Movida Braço de participações do BNDES fará aporte de cerca de R$ 1,5 bilhão na companhia; operação foi aprovada pelo Cade. Por Redação g1 — São Paulo

A Superintendência-Geral do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) aprovou, sem restrições, a operação que prevê um investimento bilionário da BNDESPar na Simpar, holding que controla empresas como JSL, Movida e Vamos, entre outras.

🔎A BNDESPar é o braço de participações do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e atua investindo diretamente em empresas no mercado de capitais.

As informações foram publicadas nesta quarta-feira (25) em um despacho no Diário Oficial da União (DOU). O aumento de capital já havia sido anunciado pela Simpar no início deste mês. A expectativa é que a BNDESPar invista cerca de R$ 1,5 bilhão na holding e nas controladas Vamos e Movida.

“Acreditamos que a proximidade do banco com os setores em que atuamos irá estimular reflexões estratégicas sobre esses segmentos em âmbito nacional e promover ainda mais benefícios para todo o ecossistema, operadores e indústrias em todo o país”, afirmou Fernando Antonio Simões, CEO da Simpar, em nota oficial.

Segundo a Simpar, o aumento de capital das três empresas pode chegar a um valor combinado de até R$ 3,1 bilhões. A expectativa é que a JSP Participações, controladora da Simpar, também faça um aporte entre R$ 188 milhões e R$ 300 milhões na operação.

A holding ainda destacou, em nota, que a operação está "em linha com o planejamento estratégico das companhias".

Ao final das operações, a BNDESPar poderá comprar até metade (50%) das novas ações que serão emitidas. Com isso, poderá alcançar uma participação de até 10% em cada empresa.

Além disso, as negociações preveem que a BNDESPar terá o direito de adquirir até 5% da transportadora do grupo, a JSL, podendo investir até R$ 112 milhões.

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