RCPB Contabilidade Construtiva e Estratégica

Empreendedorismo Guia do empreendedor Como transformar renda extra em negócio principal sem investir errado Veja estratégias para testar produtos, entender a demanda e crescer de forma segura antes de investir mais dinheiro. Por Rayane Moura, g1 — São Paulo

Começar com uma renda extra tem sido o primeiro passo para quem quer empreender e aumentar a renda mensal. Cada vez mais pessoas apostam em ideias simples — como produção de alimentos, prestação de serviços ou vendas on-line — para complementar o orçamento.

Em muitos casos, o que começa como atividade paralela acaba se transformando no negócio principal, com potencial de faturar mais de R$ 5 mil por mês. Mas especialistas alertam que não basta ter uma boa ideia.

O processo exige validação: é preciso testar o produto, entender se há demanda e ouvir o cliente antes de investir mais dinheiro. Começar pequeno ajuda a reduzir riscos e evitar prejuízos.

Criar um MVP (Minimum Viable Product), ou produto mínimo viável, ajuda a sair do “achismo” e a verificar, na prática, se o negócio tem chances reais de dar certo.

Neste vídeo, o g1 mostra como transformar uma renda extra em negócio principal, com dicas de especialistas sobre planejamento, testes e crescimento sustentável — e explica os principais cuidados para dar esse passo sem comprometer o orçamento.

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Pequenas Empresas & Grandes Negócios Adeus isopor? Empreendedor cria cooler de papelão reciclável que mantém bebida gelada por até 6 horas Produto desenvolvido por mineiro une praticidade e sustentabilidade. Feito com material reciclado, cooler já é vendido para todo o país e até para o exterior. Por PEGN

Empreendedor de Uberaba (MG) criou um cooler de papelão reciclável capaz de manter bebidas geladas por até 6 horas. A ideia surgiu após observar clientes que compravam cerveja gelada, mas não tinham como transportá-la.

O produto levou nove meses para ser desenvolvido e passou por 21 testes até chegar ao modelo final. O cooler é resistente, não vaza e comporta até 12 latas ou long necks com gelo.

Feito com materiais 100% reciclados e recicláveis, o cooler também pode ser reutilizado. Além de bebidas, clientes usam a caixa para transportar carnes, hortaliças, picolés e até peixes ornamentais.

Com investimento inicial de R$ 60 mil, a empresa já produz cerca de 40 mil unidades por mês e vende para todo o Brasil — além de começar a exportar o produto.

Quem nunca chegou à praia, ao churrasco ou a uma festa e percebeu que esqueceu o cooler em casa? Foi justamente dessa situação comum que nasceu a ideia do empreendedor Lucas Amato, de Uberaba, em Minas Gerais.

O o empreendedor criou um cooler de papelão reciclável capaz de conservar bebidas geladas por até seis horas. A proposta surgiu depois que ele passou a observar o comportamento de clientes em distribuidoras de bebidas.

Muitos compravam cerveja gelada, mas não tinham como transportar ou manter os produtos refrigerados até o destino final. "Eu queria resolver essa praticidade para o cliente”, conta o empreendedor.

O resultado foi um cooler descartável, resistente e reutilizável, produzido com papelão reforçado e revestimento térmico interno. Segundo Lucas, o produto foi pensado para não vazar água no carro e suportar o transporte de gelo e bebidas sem perder a estrutura.

Adeus isopor? Empreendedor cria cooler de papelão reciclável que mantém bebida gelada por até 6 horas — Foto: Reprodução/PEGN

O desenvolvimento levou cerca de nove meses e passou por 21 testes até chegar ao modelo final. Foram avaliados diferentes tamanhos, espessuras de papelão, resistência e materiais de vedação.

Hoje, a versão principal tem capacidade para 15 litros, comportando 12 latas ou 12 long necks, além de gelo.

Além da praticidade, a aposta também foi na sustentabilidade. O cooler é produzido com materiais 100% reciclados e recicláveis. Mesmo sendo pensado como um item descartável, Lucas afirma que muitos clientes reutilizam a embalagem em outras ocasiões.

A ideia saiu do papel com a ajuda de sócios e um investimento inicial de cerca de R$ 60 mil. Atualmente, a empresa produz aproximadamente 40 mil caixas por mês e registra faturamento mensal na casa dos R$ 30 mil. Parte das vendas já acontece fora do Brasil.

Adeus isopor? Empreendedor cria cooler de papelão reciclável que mantém bebida gelada por até 6 horas — Foto: Reprodução/PEGN

O produto também acabou encontrando usos além das bebidas. Clientes utilizam o cooler para transportar carnes, hortaliças, picolés e até peixes ornamentais, aproveitando a vedação e a capacidade de manter a temperatura por mais tempo.

Para especialistas do setor de alimentação, a novidade pode abrir oportunidades para bares, restaurantes e serviços de delivery. Segundo Leonel Paim, vice-presidente da Abrasel-SP, o produto pode aumentar o ticket médio dos estabelecimentos ao facilitar a entrega de bebidas geladas junto com refeições.

Agora, o próximo passo da empresa é investir na personalização das caixas e ampliar ainda mais a presença do produto no mercado. O objetivo de Lucas é ambicioso: “Quero ver em cada adega e em cada supermercado”, afirma.

Adeus isopor? Empreendedor cria cooler de papelão reciclável que mantém bebida gelada por até 6 horas — Foto: Reprodução/PEGN

📍 Endereço: Rua Coronel Marçal, 780 – Centro São José do Rio Pardo-SP (fábrica) 📍 Endereço: Rua Arlindo Manzi , 163 – Jardim Maracanã Uberaba – MG (centro de distribuição) 📞 Telefone: (34) 99960-9499🌐 Site: www.caixacooler.com.br📧 E-mail: caixacooler.triangulomineiro@gmail.com📸 Instagram: https://www.instagram.com/caixacooler.brasil

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Loterias Mega-Sena Oferecido por: Mega-Sena pode pagar R$ 65 milhões neste sábado; g1 transmite ao vivo Apostas podem ser feitas até as 20h em lotéricas ou pela internet. Por Redação g1 — São Paulo

O concurso 3.008 da Mega-Sena pode pagar um prêmio de R$ 65 milhões para os acertadores das seis dezenas. O sorteio ocorre às 21h deste sábado (16), em São Paulo.

O g1 transmite todos os sorteios das Loterias Caixa, ao vivo. A transmissão começa momentos antes de cada dia de concursos, no site e no canal do g1 no YouTube.

A aposta mínima para a Mega-Sena custa R$ 6 e pode ser realizada também pela internet, até as 20h – saiba como fazer a sua aposta online.

As apostas podem ser realizadas até as 20h (horário de Brasília) em qualquer lotérica do país ou por meio do site e aplicativo Loterias Caixa, disponíveis em smartphones, computadores e outros dispositivos.

Já os bolões digitais poderão ser comprados até as 20h30, exclusivamente pelo portal Loterias Online e pelo aplicativo.

O pagamento da aposta online pode ser realizado via PIX, cartão de crédito ou pelo internet banking, para correntistas da Caixa. É preciso ter 18 anos ou mais para participar.

A probabilidade de vencer em cada concurso varia de acordo com o número de dezenas jogadas e do tipo de aposta realizada. Para um jogo simples, com apenas seis dezenas, que custa R$ 6, a probabilidade de ganhar o prêmio milionário é de 1 em 50.063.860, segundo a Caixa.

Já para uma aposta com 20 dezenas (limite máximo), com o preço de R$ 232.560,00, a probabilidade de acertar o prêmio é de 1 em 1.292, ainda de acordo com a instituição.

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Economia Imposto de renda IR 2026: contribuinte pode saber em um dia se declaração entregue caiu na malha fina; entenda Porém, na última semana do prazo, quando fluxo de envio é maior, processamento da declaração pode levar mais de um dia. São esperadas 44 milhões de declarações pelo Fisco. Por Alexandro Martello, g1 — Brasília

O contribuinte pode saber um dia após o envio da declaração do Imposto de Renda Pessoa Física 2026, ano-base 2025, se está com a situação regular ou se possui pendências, ou seja, se caiu na malha fina.

A informação foi divulgada pelo supervisor do Imposto de Renda da Receita Federal, José Carlos da Fonseca.

"Então, não existe uma situação chamada malha fina na declaração. É a pendência. A Receita coloca que a declaração está com pendência e a sociedade que chama de malha fina", disse Fonseca, da Receita Federal.

"Regra geral, quando você entrega declaração em um dia, no outro dia ela está processada. As exceções ficam por conta da última semana de entrega, que aí o volume é muito grande, ou então a primeira semana de entrega também. Nesse período, normalmente a gente não consegue processar de um dia para o outro", acrescentou o supervisor do IR.

🔎Quando a declaração do IR cai na malha fina, significa que ela está retida pelo Fisco por conta de pendências relativas a discrepância de dados (veja o que fazer mais abaixo nessa reportagem).

Neste ano, o prazo de entrega do IR começou em 23 de março e se estende até 29 de maio. São esperadas 44 milhões de declarações, das quais cerca de 24 milhões foram entregues até as 12h da última quinta (14).

➡️Quem não entregar dentro do prazo fixado estará sujeito a uma multa mínima de R$ 165,74 e valor máximo correspondente a 20% do Imposto sobre a Renda devido.

Para saber a situação de sua declaração do IR, o trabalhador deve buscar o Centro Virtual de Atendimento ao Contribuinte (e-CAC) da Receita Federal na internet.

Acesso se dá mediante o uso da conta gov.br, nos níveis prata ou ouro.Contribuinte deve procurar, no serviço, por "declarações e demonstrativos". Em seguida deve buscar o "Meu Imposto de Renda", e consultar a declaração de 2026.

No caso de haver pendência, isso quer dizer que a declaração caiu na malha fina do leão, ou seja, foi retida por conta de divergências de dados com aqueles que o Fisco possui sobre o contribuinte.

Nesse caso, segundo o supervisor do IR, a inconsistência pode ser resultado de uma informação errada informada pelo próprio contribuinte, pela empresa na qual trabalha (fonte pagadora) ou até mesmo terceiros (prestadores de serviços).

Ao entrar no Centro Virtual de Atendimento, a Receita Federal informará qual a divergência na declaração retida em malha fina, e como resolver o problema.

"Quando eu aponto uma pendência é que há uma divergência entre o que o contribuinte falou e o que a Receita sabe sobre ele. Então, nesse caso tem duas soluções. Alguém está errado nessa história", explicou José Carlos da Fonseca, da Receita.

No caso de o trabalhador ter informado um dado errado, ele deve enviar uma declaração retificadora para corrigir a informação. Assim que a isso for feito pelo trabalhador, sua declaração sai da malha fina. No caso de a fonte pagadora, ou de uma prestadora de serviços (da qual o contribuinte incluiu uma nota fiscal em sua declaração) ter errado, o contribuinte deve aguardar a retificação da informação.

Divergências de informações prestadas por empresas leva milhares de contribuinte para a malha fina da Receita

O supervisor do IR lembrou que, neste ano, o erro de empresas no envio de informações para as novas bases de dados utilizadas pela Receita Federal para apurar o Imposto de Renda retido na fonte está resultando em informações incorretas repassadas ao Fisco e também aos trabalhadores.

A explicação para o maior número de retenções em malha em 2026 é que, com o fim da Declaração do Imposto sobre a Renda Retido na Fonte (Dirf), a Receita passou a buscar as informações em outras bases de dados. Essas informações também foram enviadas pelas empresas.

"Ele [trabalhador] entregou os valores certos, é a empresa que está errada. Mas a empresa ainda não corrigiu. Muitas empresas já sabem que têm que corrigir, e elas vão corrigir (…) Provavelmente, no final do ano a gente só vai ter 80% disso [retenções totais} em malha, porque ou o contribuinte corrige ou a empresa corrige.", explicou Fonseca.

Porém, se a empresa não corrigir a informação enviada, o contribuinte não sai da malha e poderá enviar seus comprovantes a partir de janeiro de 2027 por meio do e-CAC. Antes disso, explicou ele, não é possível enviar os documentos pois as empresas ainda estarão corrigindo as informações, caso no qual o trabalhador pode sair da malha.

"Ou seja, eu entreguei, está tudo certo, as minhas informações já conferi, está de acordo com meus comprovantes. essa pessoa a partir de janeiro do ano que vem vai poder mandar digitalmente esses comprovantes para a Receita Federal através do e-CAC", disse o supervisor do IR.

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Campinas e Região Petrobras prevê R$ 17,6 bilhões para a Replan e anuncia produção de combustível de aviação em 2026 Refinaria de Paulínia (SP) deve produzir o combustível usando fontes como óleos vegetais, gorduras de origem animal e óleo de cozinha usado. Capacidade da unidade será ampliada em 5%. Por g1 Campinas e Região

Petrobras anunciou investimentos de R$ 17,6 bilhões na Replan, dentro de pacote de R$ 37 bilhões para SP até 2030.

Entre os projetos, está o início da produção de combustível de aviação em 2026 e a expansão da capacidade de refino em 5% nos próximos anos.

A Replan também deve ganhar uma usina fotovoltaica própria. A planta terá capacidade de 20 megawatts e deve entrar em operação ainda em 2026.

A Petrobras anunciou, nesta sexta-feira (15), investimentos de R$ 17,6 bilhões na Refinaria de Paulínia (Replan), dentro de um pacote total de R$ 37 bilhões para o estado de São Paulo até 2030.

➡ Entre os projetos anunciados, está o início da produção de combustível de aviação ainda em 2026 e a expansão da capacidade de refino em 5% nos próximos anos, o equivalente a aproximadamente 25 mil barris por dia – veja detalhes abaixo.

O investimento nessa expansão é estimado em R$ 6 bilhões e a obra será executada durante uma parada de manutenção prevista para o primeiro semestre de 2027.

🔎 Hoje, a Replan processa cerca de 434 mil barris por dia e responde por cerca de 20% da capacidade de refino do país, de acordo com a Petrobras.

Uma das principais novidades anunciadas é a produção de combustível sustentável de aviação (SAF), alternativa com menor impacto ambiental em relação ao querosene tradicional.

Segundo a Petrobras, a produção na Replan deve começar até dezembro de 2026, por meio de um processo chamado coprocessamento — quando matérias-primas renováveis são misturadas ao petróleo durante o refino, como óleo de cozinha usado.

Na prática, isso permite gerar um combustível com parte de origem renovável usando estruturas já existentes na refinaria.

Além disso, a empresa confirmou o desenvolvimento de uma planta dedicada à produção de SAF usando etanol, conhecida como rota ATJ (álcool para jato).

Essa unidade deve transformar etanol — um biocombustível amplamente produzido no Brasil — em querosene de aviação. O projeto ainda está em fase de engenharia, com previsão de licitação a partir de 2027.

Outro ponto destacado pela Petrobras é o uso de resíduos como matéria-prima. A produção de combustíveis mais limpos deve incluir:

A proposta, segundo a empresa, é integrar a produção de combustíveis com iniciativas de economia circular, reduzindo emissões e reaproveitando resíduos.

A Replan também deve ganhar uma usina fotovoltaica própria. A planta terá capacidade de 20 megawatts e deve entrar em operação ainda em 2026.

A energia gerada será utilizada dentro da própria refinaria, como parte da estratégia da Petrobras de reduzir o consumo de gás natural nas unidades e ampliar a eficiência energética.

Com os novos projetos, a refinaria deve passar por uma mudança gradual de perfil, incorporando tecnologias voltadas à transição energética, segundo a Petrobras.

Na prática, isso significa que, além de continuar produzindo combustíveis fósseis, a unidade vai ampliar a produção de alternativas consideradas mais limpas — especialmente no setor de aviação, que busca reduzir emissões nos próximos anos.

Maior do Brasil em processamento de petróleo, Replan atende a 20% do mercado nacional — Foto: Fernando Evans/g1

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Economia MoedasDólar ComercialR$ 5,0671,63%Dólar TurismoR$ 5,2761,6%Euro ComercialR$ 5,8881,19%Euro TurismoR$ 6,1451,14%B3Ibovespa177.284 pts-0,61%MoedasDólar ComercialR$ 5,0671,63%Dólar TurismoR$ 5,2761,6%Euro ComercialR$ 5,8881,19%Euro TurismoR$ 6,1451,14%B3Ibovespa177.284 pts-0,61%MoedasDólar ComercialR$ 5,0671,63%Dólar TurismoR$ 5,2761,6%Euro ComercialR$ 5,8881,19%Euro TurismoR$ 6,1451,14%B3Ibovespa177.284 pts-0,61%Oferecido por

A Petrobras decidiu que desenvolverá a descoberta da área de Aram, no pré-sal da Bacia de Santos, afirmou nesta sexta-feira (15) a presidente da Petrobras, Magda Chambriard.

A companhia prevê que deverá ter pelo menos dois poços produtores até 2030, disse a executiva, em coletiva para falar sobre investimentos da empresa no estado de São Paulo.

O bloco Aram foi adquirido em março de 2020, por um bônus de assinatura de R$ 5 bilhões, na sexta rodada de licitação da reguladora ANP, sob o regime de Partilha de Produção.

A Petrobras é a operadora do bloco e detém 80% de participação, em parceria com a chinesa CNPC (20%).

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Economia MoedasDólar ComercialR$ 5,0691,66%Dólar TurismoR$ 5,2751,58%Euro ComercialR$ 5,8921,24%Euro TurismoR$ 6,1461,16%B3Ibovespa176.624 pts-0,98%MoedasDólar ComercialR$ 5,0691,66%Dólar TurismoR$ 5,2751,58%Euro ComercialR$ 5,8921,24%Euro TurismoR$ 6,1461,16%B3Ibovespa176.624 pts-0,98%MoedasDólar ComercialR$ 5,0691,66%Dólar TurismoR$ 5,2751,58%Euro ComercialR$ 5,8921,24%Euro TurismoR$ 6,1461,16%B3Ibovespa176.624 pts-0,98%Oferecido por

Os Correios realizarão, nos dias 27 e 28 de maio, leilões com 34 imóveis em diferentes estados, incluindo terrenos, galpões e prédios comerciais desocupados ou com baixa utilização.

Os lances serão feitos pela plataforma VIP Leilões. Caso um imóvel não receba ofertas na primeira etapa, o preço pode ser reduzido até o valor mínimo definido pelos Correios.

No dia 27 de maio, às 14h, serão ofertados 24 imóveis em 13 estados. Entre os destaques estão ativos em Guarulhos (SP), Natal (RN) e Campo Grande (MS), com lances mínimos entre R$ 716,5 mil e R$ 3,3 milhões.

No dia 28 de maio, às 14h, será leiloado o Complexo Baumann, na Vila Leopoldina, em São Paulo. O centro logístico tem 20.718 m² de área construída, está avaliado em R$ 158,9 milhões e terá lance mínimo de R$ 135,1 milhões.

Ainda no dia 28, a partir das 14h30, outros nove imóveis entram em disputa, incluindo ativos de grande porte na Vila Maria (SP), Pituba (Salvador) e Guará I (Brasília), com valores mínimos que chegam a R$ 130,3 milhões.

Os Correios realizam, nos dias 27 e 28 de maio, uma nova rodada de leilões com 34 imóveis localizados em diferentes estados do país.

Entre os ativos colocados à venda estão terrenos, galpões e prédios comerciais atualmente desocupados ou com baixa utilização. O principal destaque é um centro logístico na Vila Leopoldina, em São Paulo, avaliado em R$ 158,9 milhões.

A venda faz parte da estratégia da estatal para levantar recursos com ativos que não são considerados essenciais para suas operações. Os lances serão feitos pela plataforma VIP Leilões, em disputas abertas ao público.

O processo ocorre em etapas. Primeiro, os imóveis são oferecidos pelo valor inicial. Se não houver interessados, o leilão passa automaticamente para novas rodadas com preços menores, até atingir o valor mínimo aceito pelos Correios.

Complexo Baumann, na Vila Leopoldina, em São Paulo, é o principal destaque do leilão dos Correios. Com 20.718 m² de área construída, o centro logístico está avaliado em R$ 158,9 milhões e terá lance mínimo de R$ 135,1 milhões. — Foto: Divulgação/Correios

Guarulhos (SP): imóvel comercial com terreno de 864 m², avaliado em R$ 3,8 milhões e com lance mínimo de R$ 3,3 milhões. Natal (RN): prédio comercial de dois andares, com 1.092 m² de área construída, avaliado em R$ 2,2 milhões e com valor mínimo de R$ 2 milhões. Campo Grande (MS): edifício de dois pavimentos com 353,24 m², avaliado em R$ 906,6 mil e com lance inicial de R$ 716,5 mil.

A programação de 28 de maio será dividida em dois leilões. Às 14h, será ofertado o Complexo Baumann, na Vila Leopoldina, zona oeste de São Paulo. Em seguida, às 14h30, outros nove imóveis entram em disputa.

Complexo Baumann (São Paulo): centro logístico com 20.718 m² de área construída, avaliado em R$ 158,9 milhões e com lance mínimo de R$ 135,1 milhões. Vila Maria (São Paulo): prédio comercial com terreno de 16.363 m² e área construída de 12.910 m², avaliado em R$ 62,4 milhões, com valor mínimo de R$ 52,8 milhões. Pituba (Salvador): complexo comercial com cerca de 41.947 m² de área construída, avaliado em R$ 159,3 milhões e com lance mínimo de R$ 130,3 milhões. Guará I (Brasília): terreno de 73.801,85 m², avaliado em R$ 156 milhões e com valor mínimo de R$ 115 milhões.

Data: 28 de maio, às 14h. Link de acesso: correios.vipleiloes.com.br/evento/anuncio/complexo-baumann-com-area-const-20718m-vila-leopoldina-154

Data: 28 de maio, às 14h30 Link de acesso: correios.vipleiloes.com.br/evento/detalhes/280526correios1

Complexo Baumann, na Vila Leopoldina, em São Paulo, é o principal destaque do leilão dos Correios. Com 20.718 m² de área construída, o centro logístico está avaliado em R$ 158,9 milhões e terá lance mínimo de R$ 135,1 milhões. — Foto: Divulgação/Correios

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Carros Audi Q3 evolui para enfrentar BMW e Mercedes, mas fica devendo em tecnologia; veja o teste Painel digital estreito, assistentes incompletos e ausência de alerta de ponto cego contrastam com a proposta moderna e tecnológica do SUV premium com boa direção e potência. Por André Fogaça, g1 — Nova Odessa (SP)

A terceira geração do Audi Q3 já está à venda no Brasil, por R$ 389.990 para a carroceria SUV e R$ 399.990 para um cupê, e desembarca em um segmento dominado por BMW X1 e Mercedes GLA, que começa a abrir espaço para marcas chinesas.

O g1 passou uma tarde ao volante das duas versões, rodando cerca de 300 km pelo interior de São Paulo. Do total, aproximadamente 10% do percurso foi em área urbana, enquanto o restante ocorreu em estradas, com limite de 120 km/h e tráfego livre.

Com diferenças restritas ao preço, ao desenho externo e ao tamanho do teto solar, as duas versões passaram por mudanças internas significativas. A ideia é adotar uma proposta mais tecnológica, linha que a Audi tem seguido principalmente em seus modelos mais caros e elétricos.

Por fora, o Audi Q3 adota linhas mais fluidas e menos “quadradas” do que as de Mercedes-Benz e BMW, deixando claro um foco maior em modernidade e tecnologia — algo que não é prioridade para suas rivais. Essa proposta aparece em detalhes como o sistema de iluminação em LED com múltiplos pontos.

Esses pontos de luz conseguem “recortar” o veículo que vem no sentido contrário e desligar a luz alta apenas nessa área, mantendo a iluminação no restante da via. O sistema vai além e também projeta informações diretamente no asfalto, como:

Projetar um retângulo de lado a lado da faixa, com iluminação mais forte do que nas bordas, para aumentar a visibilidade exatamente naquele trecho da pista;As laterais desse retângulo podem "entortar", sinalizando a aproximação de curvas ou de um estreitamento da via;Projetar o símbolo de um floco de neve na pista quando a temperatura externa estiver abaixo de 4 °C, alertando para o risco de gelo na via.

Vale destacar que esse recurso está disponível apenas nos modelos vendidos no exterior. Ao g1, a Audi afirmou que não descarta oferecer a tecnologia no Brasil, mas, por enquanto, o modelo nacional conta apenas com ajuste automático do farol alto.

Disponível tanto no Brasil quanto no exterior, a iluminação diurna oferece quatro combinações diferentes, permitindo que o motorista personalize o desenho dos LEDs. O mesmo vale para as lanternas traseiras, mas o que mais chama atenção é a iluminação do logotipo da Audi.

O logotipo apagado é branco, mas muda para vermelho e fica iluminado quando o motorista aciona o freio ou está com as lanternas acesas. A solução já aparece em alguns modelos chineses, como Avatr 06, Leapmotor C01 e BYD Dolphin, Seal e Yuan Plus em suas versões mais recentes vendidas na China.

No Brasil, a iluminação do logotipo traseiro ainda é raríssima e aparece em poucos modelos, como os novos Volkswagen Tiguan e Taos.

Outro destaque é o crescimento da central multimídia, que saiu de 8,8 para 12,8 polegadas. Além de maior, a tela foi reposicionada e agora fica alinhada ao painel digital de instrumentos. Apesar de também ter bom tamanho, com 11,9 polegadas, o quadro de instrumentos do motorista mostra uma escolha questionável: ele é estreito demais.

O tamanho elevado em polegadas se explica pela forma como as telas são medidas: pela diagonal. Isso permite que uma tela seja larga, mas baixa. No Audi Q3, as bordas ficam muito aparentes, e o problema vai além da estética, afetando também a leitura das informações.

Para reforçar o ponto negativo, a quantidade de informações exibidas é bastante limitada. Na tela, é possível ver apenas:

O conta-giros isolado, posicionado no centro;A representação gráfica dos veículos ao redor, identificados pelos sensores do carro;A projeção do Google Maps, do Waze ou do sistema de navegação nativo do carro.

Há uma diferença grande em relação ao que os carros da Volkswagen, que é dona da Audi, oferecem. Neles, a personalização dessa mesma tela — que é mais alta — é bem mais ampla.

Nesses modelos, é possível adicionar ou remover mostradores analógicos, escolher quais informações aparecem no centro e definir o que é exibido entre eles — ou até optar por uma visualização apenas numérica, sem ponteiros.

Até mesmo o Volkswagen Polo, um dos carros mais simples e baratos da marca no Brasil, oferece mais opções de personalização do que o Audi Q3.

A limitação da tela estreita poderia ser amenizada com a projeção de informações no para-brisa, recurso que não está disponível no modelo.

Além disso, outros dois itens ligados à tecnologia também decepcionam. O primeiro é o piloto automático adaptativo, que mantém corretamente a distância do veículo à frente e identifica carros ao redor, mas não mantém o Q3 centralizado na faixa.

O sistema conta com alerta visual de saída de faixa e emite avisos quando o carro começa a se deslocar para fora dela. No entanto, durante o teste, esses alertas não funcionaram em todas as situações. Em alguns trechos de pista livre, o veículo mudou de faixa gradualmente sem qualquer aviso ao motorista.

Outro ponto negativo é a ausência de alerta de ponto cego. Não há luz nos retrovisores nem outro recurso, como uma câmera que mostre o tráfego ao lado do carro.

A ausência do recurso é parcialmente compensada por retrovisores mais largos na horizontal, que ampliam o campo de visão em relação a um espelho convencional — solução semelhante à adotada pela Jeep em alguns de seus modelos.

Quase todo o acabamento do Audi Q3 é macio ao toque. As exceções ficam por conta do plástico preto brilhante no console central e de uma faixa com acabamento metalizado que atravessa o painel de uma ponta à outra.

Visualmente, o minimalismo ganhou espaço, mas sem chegar ao exagero visto em marcas como a Volvo. O Audi Q3 ainda atende bem a um público mais conservador, típico de carros premium de fabricantes da Alemanha.

O minimalismo aparece em detalhes como o volante, que tem textura mais uniforme e existem menos botões físicos em todo o carro. Para contornar a migração dos comandos do ar-condicionado para a central multimídia, a Audi adotou botões virtuais fixos para os ajustes de climatização.

A face mais radical do minimalismo aparece no câmbio, que deixou a posição tradicional no console central e foi transferido para a coluna de direção. Ele fica atrás do volante, em uma alavanca fixa que concentra várias funções.

No lado direito está o seletor do câmbio. Já à esquerda ficam as setas indicadoras, os comandos dos limpadores do para-brisa e do vidro traseiro, além dos ajustes do farol. Tudo fica concentrado em um único conjunto, que não gira junto com o volante.

Nos primeiros momentos ao volante, o estranhamento é inevitável e foram necessários alguns minutos para memorizar a posição de cada comando. No início do trajeto, acionar a seta exigia olhar para confirmar onde ela estava localizada.

Depois de cerca de uma hora, o estranhamento dá lugar à sensação de um ajuste bem pensado. Os comandos ficam todos ao alcance dos dedos, permitindo até associar cada função a um dedo específico.

O limpador do para-brisa dianteiro, por exemplo, usa uma pequena roda com ranhuras;O do vidro traseiro tem um botão liso, com toque mais frio;As setas ficam em uma área mais áspera e reta.

O motor continua sendo um 2.0 turbo, agora com mais potência. Ele passou de 231 para 258 cavalos, e o torque chega a 37,7 kgfm. Trata‑se do mesmo conjunto usado no Golf GTI vendido na Europa, que tem alguns cavalos a mais do que a versão brasileira.

Com esse conjunto, mesmo sendo o SUV mais acessível da Audi, o Q3 apresenta números superiores aos do carro mais potente e caro da Volkswagen no Brasil. A resposta ao acelerador é rápida, com todo o torque disponível já a partir de 1.650 giros.

Na prática, isso significa arrancadas sem atraso entre o comando do acelerador e o ganho de velocidade, tudo sem um ronco exagerado do motor. Para quem gosta de ouvir a potência aparecendo, o Q3 pode parecer silencioso demais — ainda assim, entrega desempenho rápido.

A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,9 segundos. Na comparação com o Golf GTI, o hatch esportivo da Volkswagen cumpre a mesma prova em 6,1 segundos, mesmo sendo mais leve e menor.

Enquanto houve avanços no visual, na potência e em parte da tecnologia, a dirigibilidade mudou pouco, resultando em sensações mistas ao volante. A suspensão é mais firme do que a de um Volkswagen, por exemplo, algo que não chega a ser novidade nos carros da Audi.

A suspensão mais rígida, combinada com a tração integral nas quatro rodas, garante boa estabilidade em velocidades mais altas e maior controle da carroceria em curvas.

Por outro lado, nos 10% de percurso urbano — em sua maior parte na cidade de São Paulo (SP) — os impactos causados por buracos são mais percebidos pelos ocupantes. Com isso, o conforto no uso urbano fica abaixo do oferecido por SUVs chineses.

O Audi Q3 continua tratando a tecnologia como um dos pilares do projeto, algo que a marca vem adotando há algum tempo — como no retrovisor com câmera no lugar do espelho, visto nos modelos elétricos da Audi.

Há avanços nessa área, mas o modelo falha justamente em aspectos básicos da tecnologia. Um piloto automático menos completo do que o de carros mais baratos e um painel de instrumentos estreito, com poucas opções de personalização, vão na contramão dessa proposta.

Ainda assim, para quem busca um carro premium potente, com uma dirigibilidade mais envolvente, o Q3 se mostra uma boa opção. A combinação de avanços pontuais com um motor forte o deixa mais preparado para enfrentar a chegada de marcas como Denza e Wey, por exemplo.

Ao mesmo tempo, o modelo reforça sua distância em relação a Mercedes-Benz e BMW, marcas mais tradicionais no luxo e no visual. Entre as alemãs, a concorrência direta fica com:

A BMW ainda amplia a oferta ao disponibilizar uma versão 100% elétrica do X1, chamada de iX1, com preço a partir de R$ 383.950.

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Agro China renova licença de mais de 400 exportadores de carne bovina dos EUA após encontro entre Trump e Xi Jinping Medida reabre o mercado asiático para centenas de plantas americanas de carne bovina e sinaliza tentativa de aproximação entre as duas maiores economias do mundo após dias de negociações em Pequim. Por Redação g1 — São Paulo

A China renovou mais de 400 licenças de frigoríficos dos EUA, permitindo que voltem a exportar carne bovina para o país asiático.

As unidades afetadas representavam cerca de 65% das plantas registradas para exportar ao mercado chinês.

A renovação é considerada uma vitória para o setor de carne bovina dos EUA, já que a Casa Branca vinha pressionando pelo tema nas negociações com a China.

As exportações de carne bovina dos EUA para a China vêm caindo desde o agravamento da disputa comercial entre os dois países.

A China renovou mais de 400 licenças de frigoríficos dos Estados Unidos que estavam vencidas, permitindo que essas empresas voltem a exportar carne bovina para o país asiático. A informação foi divulgada nesta sexta-feira (15) pela agência Reuters, com base em dados do site da alfândega chinesa.

A decisão veio após a reunião entre o presidente dos EUA, Donald Trump, e o presidente chinês, Xi Jinping, realizada em Pequim.

Na quinta-feira (14), centenas de frigoríficos americanos haviam perdido autorização para vender carne bovina à China porque as licenças expiraram sem renovação automática.

As unidades afetadas representavam cerca de 65% das plantas registradas para exportar ao mercado chinês.

A renovação é considerada uma vitória para o setor de carne bovina dos EUA, já que a Casa Branca vinha pressionando pelo tema nas negociações com a China. Entre as empresas beneficiadas estão unidades da Cargill e da Tyson Foods.

Segundo a Reuters, antes do início do encontro entre os dois países, o status das licenças chegou a aparecer como “ativo” no sistema da alfândega chinesa durante a quinta-feira, mas depois voltou a constar como “expirado”, gerando incerteza no mercado. Autoridades chinesas não explicaram a mudança.

A Federação de Exportadores de Carne dos EUA informou que, segundo seu entendimento, os registros vencidos de frigoríficos americanos estavam aparecendo como renovados no sistema chinês, e que alguns outros frigoríficos americanos também constavam como registrados. A associação do setor disse que estava buscando mais detalhes.

"Este é um primeiro passo crucial para restabelecer totalmente o acesso da carne bovina dos EUA à China", disse o porta-voz da federação, Joe Schuele.

As exportações de carne bovina dos EUA para a China vêm caindo desde o agravamento da disputa comercial entre os dois países. Depois de atingir US$ 1,7 bilhão em 2022, o valor recuou para cerca de US$ 500 milhões no ano passado.

A visita do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, à China terminou nesta sexta-feira (15) com cerimônias, elogios públicos e promessas de cooperação, mas sem avanços concretos em temas considerados sensíveis entre os dois países. (lei mais sobre a reunião aqui)

Durante os encontros em Pequim, o presidente chinês, Xi Jinping, defendeu uma relação mais próxima entre as duas potências e afirmou que China e EUA devem atuar como “parceiros, não rivais”.

Trump também elogiou Xi e disse acreditar em um “futuro fantástico” para a relação entre os países.

Apesar do tom amigável, persistem impasses importantes. O principal deles é Taiwan, que continua sendo um dos maiores pontos de tensão entre China e EUA. Segundo a imprensa chinesa, Xi alertou que o tema pode levar os dois países a um conflito se não for tratado com cuidado.

Os EUA seguem apoiando a autonomia de Taiwan e fornecendo armas à ilha, enquanto a China considera o território parte de seu país e ampliou a presença militar na região.

Outros temas discutidos foram o Oriente Médio, a guerra na Ucrânia e a situação no Estreito de Ormuz, rota estratégica para o transporte global de petróleo. Trump afirmou que ele e Xi concordam sobre a necessidade de manter a passagem aberta.

Mesmo após dois dias de reuniões, os governos fizeram poucos anúncios concretos. Trump disse apenas que a China concordou em comprar aviões americanos e ampliar a cooperação comercial em algumas áreas.

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Economia MoedasDólar ComercialR$ 5,0701,68%Dólar TurismoR$ 5,2751,59%Euro ComercialR$ 5,8961,32%Euro TurismoR$ 6,1481,19%B3Ibovespa176.789 pts-0,88%MoedasDólar ComercialR$ 5,0701,68%Dólar TurismoR$ 5,2751,59%Euro ComercialR$ 5,8961,32%Euro TurismoR$ 6,1481,19%B3Ibovespa176.789 pts-0,88%MoedasDólar ComercialR$ 5,0701,68%Dólar TurismoR$ 5,2751,59%Euro ComercialR$ 5,8961,32%Euro TurismoR$ 6,1481,19%B3Ibovespa176.789 pts-0,88%Oferecido por

A Cosan pode vender sua participação na Raízen após a reestruturação financeira da empresa, e a própria holding deve ser dissolvida nos próximos anos, afirmou o CEO da companhia, Marcelo Martins.

A Cosan deve se tornar acionista minoritária da Raízen, que tenta reestruturar uma dívida de cerca de R$ 65 bilhões para evitar uma recuperação judicial.

O CEO disse ainda que a Cosan poderá vender essa participação no futuro, embora ainda não exista definição sobre prazo ou tamanho da operação.

Martins afirmou que a Cosan também deve deixar de existir como holding em um prazo de três a cinco anos, em um processo que pode começar já em 2027.

A dívida líquida expandida da Cosan encerrou o primeiro trimestre em R$ 11,5 bilhões, queda de 34% em relação ao mesmo período do ano passado.

A Cosan pode vender sua participação na Raízen após a reestruturação financeira da empresa, e a própria holding deve ser dissolvida nos próximos anos, afirmou nesta sexta-feira (15) o CEO da companhia, Marcelo Martins.

Segundo o executivo, a participação da Cosan na Raízen deve diminuir de forma significativa porque a empresa não acompanhará um novo aporte de capital da Shell, sua sócia no negócio. Além disso, credores negociam transformar parte da dívida da Raízen em ações da companhia.

Com isso, a Cosan deve se tornar acionista minoritária da Raízen, uma das maiores produtoras de açúcar e etanol do mundo e também dona de operações de distribuição de combustíveis.

A Raízen tenta reestruturar uma dívida de cerca de R$ 65 bilhões para evitar uma recuperação judicial.

"A nossa participação na Raízen não deve ser expressiva”, afirmou Martins durante conferência com investidores.

O CEO disse ainda que a Cosan poderá vender essa participação no futuro, embora ainda não exista definição sobre prazo ou tamanho da operação.

Martins afirmou que a Cosan também deve deixar de existir como holding em um prazo de três a cinco anos, em um processo que pode começar já em 2027.

Segundo ele, a estratégia faz parte do plano de redução do endividamento da empresa. Nesse modelo, os atuais acionistas da Cosan passariam a ter participação direta nas empresas do grupo, como Rumo e Compass. “O primeiro passo é a redução da dívida”, disse o executivo.

A dívida líquida expandida da Cosan encerrou o primeiro trimestre em R$ 11,5 bilhões, queda de 34% em relação ao mesmo período do ano passado.

A Raízen, empresa que opera os postos Shell no Brasil e atua nos setores de açúcar, etanol e energia, enfrenta uma forte crise financeira e tenta reorganizar dívidas que somam cerca de R$ 65 bilhões.

A companhia entrou em recuperação extrajudicial em março para renegociar parte desses débitos diretamente com credores e evitar um cenário mais grave, como uma recuperação judicial.

Criada em 2011 como uma parceria entre a Cosan e a Shell, a Raízen é uma das maiores produtoras de açúcar e etanol do mundo e também responsável pela distribuição da marca Shell no Brasil, Argentina e Paraguai.

A empresa atua ainda em postos de combustíveis, aviação, lojas Shell Select, aplicativo Shell Box e projetos de energia renovável.

Nos últimos anos, a companhia ampliou investimentos, mas passou a sofrer com juros altos, clima desfavorável nas safras de cana e piora nos resultados financeiros.

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